Lufthansa B707

Lufthansa B707

Modèle à l’échelle 1/72ème du Boeing 707 de Lufthansa. La construction d’un jet avait été annoncée par Boeing le 30 août 1952. Le prototype du 707, sous la dénomination Dash 80, vola pour la première fois le 15 juillet 1954, pour le 38ème anniversaire de Boeing. Cette firme s’était beaucoup endetter pour la fabrication de cet avion et le doute s’installa sur la réussite du projet car il fallu attendre octobre 1955 pour que la première aérienne, Pan Am, commande 20 appareils, soit plus de trois ans après le premier vol du prototype. Le prototype servit de banc d’essai pour diverses technologies comme le montage d’un réacteur sur la dérive, l’inversion de poussé sur les réacteurs, des radars. En 1972 la carrière de cet avion pris fin et il fut envoyé dans le désert de l’Arizona. Il n’y sortit qu’en 1991 pour les 75 ans de Boeing. Par rapport au Dash 80, les 707-120 ont une cabine plus large. Le premier vol commercial du 707 eut lieu le 27 octobre 1958 par la compagnie Pan American World Airways entre New York et Paris. Le 707 allait conquérir toutes les compagnies du . C’est grâce à cet avion que Boeing put s’imposer dans le domaine des avions civils alors que jusque là, Douglas et Lockheed régnaient en maîtres. En 1962, quatre ans après la première mise en exploitation, il y avait déjà 300 Boeing 707 en service. La production des 707 s’est terminée en mai 1991. En 1958, Lufthansa a commandée 4 Boeing 707. ils seront utilisés sur la ligne Francfort-New york en mars 1960. D’autres appareils du type 720 viendront par la suite renforcer la flotte.

Il fait partie de la gamme , une gamme de maquettes de grandes tailles réalisées à l’unité et à la main en bois ou en . D’une excellente , elles expriment aussi le charme du travail qui convient aussi bien à l’amateur du type d’avion représenté qu’aux passionnés de l’objet aéronautique . La gamme Charlie-Bravo couvre l’ et depuis ses débuts jusqu’à ce jour sans oublier l’espace.

Echelle 1/72e

M. 65x65x24 cm

Sous réserve de disponibilité.

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